Экономическая библиотека

Учебники по экономике

5.1. Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта

  Железнодорожный транспорт занимает ведущее мест: среди всех видов транспорта. На сегодняшний день, несмотря на интенсивное развитие других видов транспорта, улучшение сервиса, железная дорога остается основным средством обеспечения массовых перевозок грузов и населения, как во внутреннем, так и в международном сообщении. Железнодорожный транспорт помимо хозяйственных, экономических и стратегических функций выполняет также социальную роль. Снижение доходов предприятий и жизненного уровня населения произошло одновременно с повышением стоимости перевозок на всех видах транспорта. Поэтому предприятия, организации и частные лица сейчас в большей степени руководствуются низкой стоимостью, нежели высоким качеством транспортировки. Однако себестоимость услуг железных дорог осталась относительно низкой, что позволит железным дорогам в ближайшее время оставаться ведущим видом транспорта.
  В настоящее время, когда в мире происходят интеграционные процессы, железнодорожный транспорт становится инструментом международного разделения труда и вместе с тем сам является объектом влияния глобализации. Железнодорожный транспорт - наукоемкая отрасль экономики. Удержание позиций и совершенствование железных дорог происходят за счет потребления новейших научно-технических и технологических достижений. Ежегодно железные дороги наращивают до 8 тыс. км протяженности, на сегодняшний день общая длина железнодорожных путей достигла почти 1,5 млн. км.
  Ведущая роль железных дорог на транспортном рынке страны объясняется следующими преимуществами:
  - массовостью перевозок и высокой провозной способностью железных дорог;
  - независимостью от климатических условий, что обеспечивает ритмичность перевозок и регулярность отправок;
  - большой грузоподъемностью и вместимостью подвижного состава;
  - универсальностью подвижного состава для перевозок различных родов грузов;
  - наличием специализированного подвижного состава для перевозки массовых грузов (вагоны-ковши для жидкого металла, шлака, битума и других грузов, требующих предварительного подогрева перед разгрузкой; цистерны для перевозки пылевидных грузов, полувагоны с разгрузкой через донные люки и др.);
  - возможностью прямой схемы физического распределения «от двери до двери» для крупных промышленных и перерабатывающих предприятий;
  - относительно невысокой стоимостью транспортировки.
  Но железнодорожный транспорт наряду с массой преимуществ имеет и свои недостатки:
  - высокую стоимость погрузочно-разгрузочных работ;
  - низкую маневренность и мобильность - перевозка мелких партий груза требует доставки автомобильным видом транспорта;
  - высокую капиталоемкость основных средств производства. Предприниматели-грузовладельцы должны при планировании перевозок обосновать технико-экономическую эффективность использования транспортных средств. В частности, не рекомендуются:
  - встречные перевозки - перевозки одинаковых или однородных грузов в направлениях, встречных основному потоку этих грузов;
  - излишне дальние перевозки, т. е. перевозки на расстояния, превышающие установленные схемы;
  - перевозки, которые целесообразно осуществлять водным, автомобильным, трубопроводным транспортом или в смешанном сообщении;
  - повторные перевозки однородных (взаимозаменяемых) грузов, за исключением перевозок таких грузов с баз длительного хранения, с баз подгруппировки или предприятий, выполняющих эти функции.
  Грузовые перевозки на железнодорожном транспорте подразделяются с ледующим образом:
  - местное сообщение - в пределах одной железной дороги;
  - прямое сообщение - в пределах одной или нескольких железных дорог по одному перевозочному документу;
  - прямое смешанное сообщение - при перевозке комбинируются несколько видов транспорта (железнодорожно-водное, жедезнодорожно- автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и др.);
  - прямое международное сообщение - осуществляется при перевозке с участием дорог двух и более государств, но по одному перевозочному документу.
  Железнодорожные перевозки грузов также различаются по скорости доставки:
  - грузовой скоростью перевозят большую часть номенклатуры грузов, не требующих особых условий доставки;
  - пассажирской скоростью (в багажном отделе) перевозят, как правило, почту, периодическую печать и вещи пассажиров;
  - большой скоростью перевозят скоропортящийся груз, требующий оперативной транспортировки.

 
© www.eclib.net